柴油发电机损坏常见问题和知识

柴油发动机在用于发电机组时有时会遇到的某些情况下会受到损坏，即由于长时间低速和/或低负载运行而导致内部积碳等常见问题，本文由乌鲁木齐发电机租赁为您带来柴油发电机损坏常见问题和知识。
发电机损坏常见问题
当发动机作为“备用”发电机组空转，准备在需要时启动时，如果为机组提供动力的发动机因交流发电机施加的负载而功率过大，或者如果发电机组的至高输出远远超过其正常负载，导致柴油机组负载不足，就会出现这种情况。
这是发电机组普遍存在的问题。例如，为建筑物照明电路供电的柴油发电机组将被设计成能够应对建筑物中每个灯亮着时的负载。然而，这种情况很少发生，因此在其绝大部分工作寿命中，机组中的柴油发动机不会负载过重(可能只有至高负载的10%)。
理想情况下，柴油发动机应至少在其至高额定负载的60-75%左右运行，并在其至高速度的75%左右运行(尽管发电机组中发动机的相位要求可能使这些速度难以实现)。
常见修复方法
以下是一些维修保养过程中总结出来的修复方法：
一、换向法：对于齿轮面单面磨损，如果结构允许，可将齿轮调换位置或翻转180度，使用其未磨损的一面，但**是成对翻转使用，或将与其配合的齿轮换成新品，以保障齿轮正常啮合。
二、镶齿圈法：塔形齿轮是由几个齿轮制造在一起的，各个齿轮的损坏程度不同。如个别齿轮的轮齿磨损，可用更换齿圈的方法修复。先车去需修复齿轮的全部轮齿，另外制造一个齿圈压装在车去轮齿的部位上。为了防止新齿圈松动，可在齿圈与齿轮相结合处沿圆周用电焊点焊，或钻孔打入稳钉加以固定。
三、镶齿法：对负荷不大、转速不高的齿轮，个别轮齿打掉后，修复时把坏齿轮根部在刨床上刨出梯形槽，以一定的紧度把与槽形相同的新齿胚压入，焊牢并加工整形。
四、堆焊法：齿轮个别或几个轮齿磨损或齿端两面磨损超过极限等，都可以根据齿轮损坏情况，在齿轮的整个或部分表面上堆焊一层或数层金属。齿轮的焊补修复可分为电焊和气焊。堆焊修复齿轮，操作简单，修复质量较好。
五、螺杆造齿法：将磨损打牙的齿轮卸下，清洗干净，用游标卡尺测准齿根厚度，并将掉牙部位用挫刀挫平并清洗干净。根据齿根厚度，选用相应直径的螺杆，螺纹长度不短于1.5-2厘米。